지속 가능한 해운의 경제성 분석 및 규제 대응 전략

• 친환경 해운 연료로의 전환→ 연료비, 선박 투자비 증가, 해운업의 비용 구조 변화
• 소비재·자동차·원자재 가격에 미치는 영향은 대부분 0.1~4.9% 수준으로 제한적
• 친환경 연료 도입에 따른 최종 소비자 부담은 전반적으로 관리 가능한 수준 

2.1 해운 부문의 넷제로(Net Zero) 달성을 위한 3가지 경로

• IMO(국제해사기구)의 넷제로 프레임워크(NZF: Net Zero Framework), IEA(국제에너지기구)의 넷제로배출 시나리오(NZE: Net Zero Emissions by 2050), 시드니 공과대학교(UTS)의 원 어스 기후 모델(OECM; One Earth Climate Model) 세가지가 대표적
• OECM이 가장 공격적이고 실질적인 방안 제시

2.2 연료 효율성 개선: 해운 탈탄소화의 첫 단계

• 저속 운항, 선박 업그레이드, 공기윤활시스템 및 풍력보조 추진 시스템 등으로 연료효율성 개선
• 연료 효율화는 단기적 비용 절감과 감축 효과 확보를 위한 현실적·즉시 적용 가능 수단

2.3 대체 연료 활용: 완전한 해운 탈탄소화의 핵심

• 대체 연료의 세 가지 유형: ➀전환 연료-단기적 CO₂ 배출량 감소, (예: LNG), ➁바이오 연료(유기 원료로 생산), ➂합성 연료: 재생 에너지 기반 화합물에서 파생(예: e-메탄올·e-암모니아 등)
• 현재는 LNG가 지배적, 메탄올 연료 부각. 암모니아와 수소는 친환경 연료이나 기술적 문제 해결 필요→ 친환경적 요소뿐만 아니라 비용 연료 공급의 용이성 등 편의성 측면 등 다양한 요소 고려되어야 함

3.1 지속가능한 해운 생태계의 구성 요소: 대체연료전환을 위해서는 정책, 인프라, 금융, 기술 등 다양한 요소의 역할이 중요

1. 정책 : EU의 ETS, FuelEU의 Maritime, IMO의 NZF 도입으로 해운산업 전반의 탈탄소 전환 압력 확대
2. 인프라 : 지속가능한 해운을 위해서는 벙커링·저장 설비 등 항만 인프라 구축이 필수 요건
3. 금융 : 친환경 연료 전환을 위한 자금 조달.
4. 기술 : 지속가능한 해운 연료 생산 지원. 탄소포집 기술 상용화, 바이오매스 확보, 합성연료 생산 확대

3.2 규제 대응을 위한 해운사의 투자 방향

• IMO·EU 탄소규제 강화시 이중연료 선박은 초기 투자 부담에도 불구하고 장기 총소유비용(TCO) 측면에서 경제성이 우위
• 연료 유연성 확보가 미래 규제 대응 및 경쟁력의 핵심 요인으로 부각, 저탄소 전환이 환경 대응을 넘어 경제적 합리성의 문제로 전환 중

3.3 해운 생태계 참여자의 역할

4.1 시사점

• 친환경 선박 연료 전환은 환경적 필요성을 넘어 경제성까지 확보되며 해운산업의 필수 전략으로 부상
• 탈탄소 전환 성공을 위해서는 선사·에너지기업·금융기관·정부 간 협력 기반의 해운 생태계 구축 필요
• 향후 해운산업 경쟁력은 친환경 선박 보유뿐만 아니라 연료 조달·생산·벙커링을 포함한 공급망 경쟁력 확보에 의해 좌우

4.2 전략적 제언