2030年までに中国が米国を抜き国際貿易で上位を占める

国際貿易は世界的経済不況から脱したが、今後数年のうちに、その構図は根本的に変化し、2030年までに新興国が海上および航空運輸路線の上位を占めるようになる　―　これは、国際貿易の今後に関するPwCの最新の報告書において、2030年における海上および航空運輸の上位25の路線を詳細に分析した結果として指摘された主要な結論のうちの一つです。

本報告書において、PwCのエコノミストは、特殊なモデリング技法を用いて、向こう20年における29カ国の間の二国間貿易（海上または航空運輸のいずれか）を予測しています。主要な結論は次のとおりです。

• 中国は米国を抜き、2030年には国際貿易における上位を占めている。
• 次の4つの領域は運輸物流会社に大きな機会を与えるものとなり得る。
  ‐ アジア太平洋地域間の貿易
  ‐ 新興国と先進国間の貿易（ドイツ・中国間をきっかけとして）
  ‐ 新興国間の貿易（アジアおよび中南米に一部の国など）
  ‐ 中国・アフリカ間の貿易

国際貿易は2009年に急激の減少したものの、昨年来着実に回復してきており、2010年度は2008年度の最大貿易高を超えるものと予測されています。世界のGDPに占める貿易の割合は、世界経済が力強さと信頼を取り戻すため、短期的には増加するものと見込まれています。ただし、新興国と発展途上国が世界の生産高の大きな部分を担うようになるにつれ、2030年までに国際貿易の構図は全く異なるものとなります。

PwCのマクロ経済コンサルティングの責任者であるイエール・セルフィンは、「運輸物流企業は利益獲得の機会を最大化できるよう、貿易の形態の変化に適応していく必要があろう」と述べています。

向こう20年の間に国際貿易の構図を形成する動向を考慮に入れることにより、企業は高度にグローバル化した市場で利益を得ることができます。イエール・セルフィンは、「『先発者』の利益は大きなものとなり、重要な国際貿易の流れとなる路線に競争相手より先にその存在を確立することには高い価値があろう」とも述べています。

実際に、国際貿易の構図の変化は、既に運輸物流産業の経営に好機と課題をもたらしています。たとえば、運輸物流産業の73％のCEOが、新興市場における成長性に対処するための戦略を変えていると答えています。

PwCのグローバル運輸物流部門の責任者であるクラウスディーター・ルスケは次のとおりコメントしています。
「長期計画を立てることと、それを慎重に実行することは、新たな市場に参入する場合に最も重要な事項である。企業は取引の確保と事業の拡大だけを考えるのではなく、機会を検証し、自己の（物的、人的および知的）資産を守ることも考えなければならない。経済的、政治的安定、事業規制の変化、インフレーションの可能性および国家間の競争なども、市場参入を決定する際に考慮すべき要因となる。」

下の表は2030年までに中国がどのように優位な立場を築いていくかについて示しており、上位25件の貿易の組み合わせのうち、17件に中国の名が表れています。また、インドネシア、マレーシア、ナイジェリア、タイ、サウジアラビア、ブラジル、インドおよびUAEなどの新興国とどのように貿易を手掛けているかについても示されています。

詳細についてはこちらをご参照ください。