Optikai csalódás? Magyarország első helyen az újautó-értékesítések növekedésében

A magyarországi újautó forgalomba helyezések száma 2012-ben 18 százalékos növekedést mutatott az előző évhez képest, amivel európai szinten hazánk az első helyet foglalja el a kimutatásokban. A hazai kereskedőket azonban nem nyugtatja meg ez az adat, mivel a növekedés a rendkívül alacsony egy évvel korábbi bázisadatnak köszönhető – derül ki a PwC Magyarország friss felméréséből. Az iparágat érintő legnagyobb veszélynek a finanszírozás hiányát tartják a megkérdezettek. A folyamatosan elöregedő, közel 3 milliósra becsült hazai személygépjármű-állomány teljes lecserélődéséhez a jelenlegi újautó forgalomba helyezések száma mellett még mindig 56 évre lenne szükség a 2012-es adatok alapján. Ha pedig egy viszonylagos egyensúlyi, 20-25 éves lecserélődési időszakot szeretnénk elérni, az újautó forgalomba helyezések számának az évi 120-150 ezres szintet kellene elérniük.

Magyarországon 2012-ben összesen 53 ezer újautót helyeztek forgalomba, ami a 2011-es évhez képest 18 százalékos növekedést jelent, mellyel az EU27-ek között az első helyet szereztük meg. „A piaci helyzet értékeléséhez azonban érdemes a számok mögé tekinteni. Ez a növekedés a rendkívül alacsony, 46 ezres előző évi bázisadatnak köszönhető. Fontos kiemelni továbbá a magyar piacion megfigyelhető, úgynevezett „reexport” jelenséget, ami azt jelenti, hogy a kereskedő Magyarországra hozza be az autót, és itthon forgalomba is helyezi, azonban később a forgalomból kivonva azt, egy másik ország piacán értékesíti. A megkérdezett kereskedők 7-8 ezerre becsülik a reexporttal érintett forgalomba helyezések számát” – mutat rá Deák László, a PwC Magyarország Adóosztályának igazgatója.

A közel 3 milliós magyar személygépjármű-állomány teljes lecserélődéséhez még mindig 56 évre lenne szükség az újautó értékesítések jelenlegi száma mellett. Ez a szám ugyan javult a tavalyi adathoz képest, ugyanakkor messze elmarad Szlovákia és Szlovénia adataitól, ahol a „cserélődési idő” 24, illetve 22 év, Luxemburgban pedig mindössze 7 év. Megelőzzük azonban a jelenlegi szinttel Bulgáriát, a maga 135 évével, Romániát, ahol 65 év az autóállomány teljes megújulása, valamint Lengyelországot is, ahol 63 évig használnának egy autót.

Hol lehet Magyarországon a piaci egyensúly?

Ha egy reálisnak tűnő 20-25 éves lecserélődést feltételezünk, akkor a 3 milliós magyar személygépjármű-állomány lecserélődéséhez a válság előttihez hasonló szintet, körülbelül 120-150 ezres újautó forgalomba helyezést kellene ismét elérnünk évente. Jó összehasonlítási alapot nyújt az 1 000 főre jutó forgalomba helyezések száma országonként. Ez Magyarországon mindössze 5, míg Szlovákiában 13, Lengyelországban 7, Romániában pedig 3.

A felmérésről

A PwC ötödik alkalommal készített felmérést a hazai autókereskedők körében. A 2012-es évre vonatkozó kutatásban főként olyan kereskedések vettek részt, melyek a fővárosban és Pest megyében, vagy a Nyugat-Dunántúlon tevékenykednek és átlagosan 17 éve vannak jelen a szektorban. A legtöbb részt vevő kereskedő Skodát, Volkswagent, Hyundait vagy Suzukit forgalmaz.

A felmérésben részt vevő kereskedések között nem volt olyan, aki 5 évnél kevesebb ideje lenne jelen a piacon, ami jól mutatja, hogy a jelenlegi gazdasági helyzetben szinte senki sem kíván belépni a piacra. A kereskedések 90 százaléka idén is költségcsökkentésre kényszerült, mely a marketingköltségek csökkentése mellett ismét a legfájóbb eszközt, a létszámleépítést jelentette, a válaszadók 57 százaléka volt kénytelen elbocsátani alkalmazottakat.

 

Az adóváltozások aggodalomra és bizakodásra is okot adtak a kereskedőknek

 „A regisztrációs adó 2012. január 1-jén életbe lépett csökkentése az újautók árában alapvetően nem okozott érezhető változást a válaszadó kereskedők szerint. Így a csökkentés nem is az újautó értékesítési adatok növekedésében segített, hanem inkább engedett némi lélegzetvételt a piaci kö­rülmények által fojtogatott gyártó illetve forgalmazó, és a kereskedő cégek részére” – értékeli a változás hatását Rátosi Róbert, a PwC autóipari munkacsoportjának adómenedzsere. “Kiemelendő azonban, hogy a regisztrációs adó csökkenése jelentősen fellendítette a használtautó behozatalt, ami a 2011-es 31 ezer darabról 53 ezerre nőtt 2012-ben. Ez valószínűleg tovább növeli a magyar utakon futó autók átlagéletkorát” – teszi hozzá a szakértő.

A kereskedők ugyan megszabadultak a bolti kiskereskedelmi adó terhétől, azonban ennek hatását némiképp ellensúlyozza a helyi iparűzési adó rendszerében az eladott áruk beszerzési értékének korlátozott levonhatósága 2013-tól. Ez továbbra is csak a nagyobb, 500 millió forint árbevételt elérő kereskedőket érinti.

„Nagyobb aggodalmat okozott a válaszadó kereskedők körében a pénzügyi tranzakciós illeték bevezetése, mely várakozásaik szerint átlagosan körülbelül 2,8 millió forintos többletterhet eredményezhet éves szinten. Emiatt a 2013-as évben fontos témává válhat a kereskedők körében a beszerzéseik, kifizetéseik átalakítása, racionalizálása” – emeli ki Rátosi Róbert.

A lakossági végtörlesztések lehetősége miatt a lakossági megtakarítások jelentősen megcsappantak, a lakosság közel 672 milliárd forintot használt fel a hitelek kedvezményes árfolyamon történő kiváltására. Ugyanakkor a becslések szerint a lakosság közel 370 milliárd forintot „spórolt” ezzel a lehetőséggel, melynek hosszú távon mindenképp pozitív hatása kell, hogy legyen az iparágra is. A kereskedők 63 százaléka ugyanakkor úgy vélekedik, hogy a megtakarítások csökkenése és a lecsökkent hitelezési aktivitás még pár évig, vagy akár hosszabb távon is érezteti hatását.

Az iparágat érintő legnagyobb veszély a finanszírozás hiánya

A készpénzes vásárlás továbbra is dominál a vásárlók körében, a részt vevő kereskedők árbevételének 65 százaléka származott ebből. A viszonylag alacsony számú hitelből vásárolt autó esetében az átlagosan fizetendő önerő 20% volt 2012-ben. Az iparágat érintő veszélyeket vizsgálva előtérbe került a hitelezés kérdése: a válaszadók első helyre a finanszírozás hiányát sorolják, amit a megugrott használtautó import és az adótörvények gyakori változása követ.

A jövőre nézve a kereskedők várakozása hasonló a korábbi évekhez, azaz a közeljövőben többségük nem vár fellendülést az újautó értékesítésben. A válaszadók a jövő évi értékesítéseket egy 40-70 ezres intervallum közé teszik, átlagosan 56 ezer újautó forgalomba helyezést jósolnak 2013-ra. Szomorú tény azonban, hogy ismét növekvő tendenciát mutat azok száma, akik el kívánják hagyni az iparágat, a 2011-es 13% helyett 2012-ben 25% gondolkodik ezen a lépésen.

A feketegazdaság jelenléte továbbra is aggasztó

A feketegazdaság jelenlétére adott válaszok hozták a papírformát ebben az évben is. A válaszadók 93 százaléka nyilatkozott úgy, hogy üzletére káros hatása van a feketegazdaság jelenléte. A magas arányú fertőzöttség a válaszadók 71 százaléka szerint a magas adók, költségek miatt tudott kialakulni, és 46 százalékuk szerint a vásárlók elvárása az árak alacsonyan tartására is felelős. Mégiscsak történt azonban némi előrelépés a feketegazdaság elleni küzdelemben 2012-ben. A szervizszolgáltatások után felszámított áfa 50 százalékos mértékben történő levonhatóságát a válaszadók nagy többsége, 86 százaléka üdvözölte. A szabályozás változása várhatóan ösztönözni fogja az áfa-köteles tevékenységet végző autótulajdonos cégeket, hogy a „számlát adni nem elfelejtő” szervizeket válasszák.

Összességében elmondható, hogy bár a növekedés enyhe jelei mutatkoznak, az újautó piacon „a motorok beindítása” még várat magára. A kereskedők a jövőre nézve inkább hosszú távon optimisták, teljesen egyetértve abban, hogy 2015 után érezhetően növekedni fog a forgalomba helyezések száma.

A felmérés módszertanáról:

A világ vezető pénzügyi tanácsadó cégének hazai vállalata, a  PwC Magyarország idén ötödik alkalommal, 2013. január 22. és február 4. között online adatfelvételt végzett a magyarországi autókereskedők körében. A mintegy húsz perces kérdőív az autókereskedések vezetőit az elmúlt év során ért változásokat vizsgálta az általános üzleti környezet, a jogszabályi, piaci tényezőket és a kereskedés életét tekintve. Az elemzés részletesen kitért továbbá az iparágat érintő 2013-as változások várható hatására és a jövőbeli várakozásokra is.

A kitöltött és beérkezett kérdőívek válaszai a magyarországi új gépjármű-kereskedelemmel foglalkozó cégek összesített újautó-forgalmának mintegy harmadát reprezentálják, és lefedik a legjelentősebb autómárkák forgalmazásával foglalkozó vállalkozásokat.

A felmérés eredményeit összefoglaló magyar nyelvű kiadvány ide kattintva érhető el.

Szerkesztői megjegyzések:

A PwC-ről:

A világ 158 országában jelenlévő PwC hálózat több mint 180 ezer szakértője minőségi könyvvizsgálati, adótanácsadási és tanácsadási szolgáltatásokat nyújt, hozzásegítve ügyfeleit a számukra fontos értékek megteremtéséhez. Ha észrevétele van, vagy többet szeretne megtudni cégünkről, kérjük, látogasson el honlapunkra: www.pwc.hu