Allt fler människor reser allt längre sträckor till sina arbetsplatser och även godstrafiken växer kraftigt.
Regeringen har identifierat infrastrukturen som ett av de mest prioriterade områdena att investera i.
Under hösten 2008 kommer regeringen att presentera en proposition för riksdagen som lägger ramarna för perioden
2010–2020.
Även på kommunal och regional nivå är intresset för infrastruktur mycket starkt och på många håll befarar man, utifrån tidigare erfarenheter, att de pengar som
anslås av staten ändå inte kommer att motsvara behoven. Många kommuner och även företag är intresserade av att kunna komplettera statliga åtaganden och finna former som gör det möjligt att öka investeringsutrymmet med stöd av vägavgifter och trängselskatter, men också med egna investeringar som skapar värden för medborgare respektive aktieägare. Det finns i ett antal fall även intresse från näringslivet att medverka direkt genom medfinansiering.
Regeringen har på senare tid valt att uttrycka sig restriktivt kring möjligheterna att använda den privata kapitalmarknaden för finansieringen av infrastrukturprojekt (Offentligt Privat Samarbete, OPS), eftersom räntan i regel blir högre än räntan för lån till statliga projekt i Riksgälden.
Att regeringen nu uttrycker sig restriktivt innebär inte att det grundläggande intresset har minskat för att finna kompletterande finansiering och stimulera till att
effektiva entreprenadformer används. En effektiv fördelning av risker mellan beställare och entreprenör driver incitament för kostnadseffektivitet. Riskfördelningen innebär ett finansiellt tryck på entreprenören som kan medföra att kapitalkostnaden i det vinnande anbudet ökar. Vår erfarenhet visar tydligt att både beställare och entreprenör noggrant måste analysera balansen mellan den ökade kapitalkostnaden och de positiva effekter den får för att hitta en
lösning som alla parter accepterar och som är effektiv.
Detta gäller oavsett vilken entreprenadform man väljer, därför är det centralt att beställaren tar fram ett beslutsunderlag som belyser vilka risker och kostnader för dessa risker som projektet kommer att ställas inför. Analysen av riskfördelningen och bedömda riskrelaterade kostnader kan sedan ligga till grund för valet av entreprenadform, men måste göras oberoende av vilken entreprenadform som väljs.
Publications Search Page
