Enträget tjatande, en snilleblixt och en lång bussresa. De tre delarna ledde till en uppfinning som kan stoppa problemet med kapellskärningar för världens lastbilstrafik.
– Idén är nästan för enkel, ler uppfinnaren Werner Hilliges i Jönköping.
För drygt ett år sedan satt Werner Hilliges och Torbjörn Birging från företaget CombiPort AB på en buss på väg mot en IT-mässa i Hannover. Werner noterade karavanerna med långtradare längs Autobahn, och drog sig till minnes hur deras kollega Lars Birging (tillika Torbjörns kusin) brukade tjata om det omfattande problemet med stölder från lastbilstransporter: ”Ni borde kunna hitta på någon lösning”, sa han varje gång till Werner och Torbjörn, som gjort sig kända som innovativa ingenjörer.
När nu Werner såg ut på den långa raden lastbilar, och såg att alla hade sidomarkeringsljus på jämna avstånd längs långsidorna, fick han en snilleblixt. ”Tänk om vi kunde hitta på ett elektroniskt staket”, sa han och vände sig mot Torbjörn. Ett intensivt idéutbyte satte fart. När bussen bromsade in i Hannover, förstod de båda kompanjonerna att de kommit på något stort. Något som faktiskt kunde vara en lösning på problemet med kapellskärningar och som skulle kunna eftermonteras i sidoljusen på världens cirka fem miljoner lastbilar, utan mer besvär än ett servicebesök.
Ett år senare är företaget Datachassi AB bildat, med Werner Hilliges som vd och ”den tjatige” Lars Birging som marknadsansvarig. Volvokoncernen äger 33 procent av företaget genom Volvo Technology Transfer. Även Scania är intresserade av ett samarbete. Ansökan om världspatent, så kallat PCT, är under behandling. Innovatörerna har också planer på en mängd andra applikationer, där tekniken kan användas.
– Nu går det snabbt, konstaterar Werner.
Det är inte första gången som Werner Hilliges ser till att hålla fast i en till synes enkel idé och utvecklar den tillsammans med andra. I början av 1990-talet startade han projektet Smelink, som blev ett av Sveriges största IT-projekt för småföretag. Idén var att få dem att börja arbeta med det då alldeles nya mediet internet.
– Jag fick en vision om att bygga upp ett elektroniskt pärmsystem. Det var ett sätt att få företagarna att förstå det nya med hjälp av sitt gamla sätt att arbeta.
Werner var mån om att skapa ett visionärt klimat inom Smelink, för att inspirera sina medarbetare.
– När man jobbar med att förverkliga visioner, tror jag att det är oerhört viktigt att vara generös och låta andra ta för sig. Man måste också kunna lita på att det verkligen blir bättre när flera hjälps åt och att man själv inte tvunget måste finnas i mitten.
Efter tiden med Smelink startade Werner Hilliges företaget CombiTeam.
– Jag ville jobba med precis det som namnet står för; att kombinera team för bästa resultat.
Företaget fick sin fysiska plats i Science Park i Jönköping, en företagsby nära Högskolan där en mängd mindre utvecklingsföretag finns samlade. Där råder ett kreativt klimat, med mycket nätverksbyggande och idéskapande. De senaste åren har kraften ägnats åt Combiport, som arbetar med utveckling av RFID (Radio Frequency Identification, streckkodsidentifikation via radiovågor).
Och nu är alltså Datachassi i fokus, som ett dotterbolag till Combiport. En stor del av kompetensen för utvecklingsarbetet finns på nära håll, bland innovatörer på Science Park och den angränsande Tekniska Högskolan. Pilotinstallationer ska göras under våren och sommaren. Produktionen ska vara i gång redan nästa år. Werner Hilliges trivs som fisken i vattnet.
– Jag har världens bästa jobb, konstaterar han och ler stort.
– Att utveckla nya produkter tillsammans med andra är sanslöst roligt. Det är i mötet mellan människor som saker händer!
Datachassi AB
Datachassi AB i Jönköping ägs av Combiport AB och Volvo Technology Transfer, med Werner Hilliges som vd. Huvudprodukten är ett sensorstyrt system för
radiokommunikation, som kan monteras i lastbilars och bussars sidomarkeringsljus. Produkten lanseras under 2009. Läs mer på www.datachassi.com.
Datachassi – så fungerar det:
Ljus idé. Datachassis uppfinning får släpet att kommunicera med lastbilen, något som tidigare inte varit möjligt.
Elektroniskt staket. Signalerna från sidomarkeringsljusen bildar ett osynligt elektroniskt staket. Datorn i förarhytten vidtar åtgärder i form av ljus och ljud eller larm till larmcentral.
Lätt att eftermontera. Släpet får nya, modifierade sidomarkeringsljus med sensorer och radiofyrar. Sensorerna larmar om något kommer för nära. Larmet förs
vidare av radiofyrarna, från ett sidomarkeringsljus till ett annat, till förarhytten.
Hur uppfyller man visioner? Werner Hilliges tipsar:
- Ingen idé är för enkel. Om du tror på den, så är den bra.
- Släpp in andra i din idéprocess
- Nätverka med andra innovatörer och entreprenörer för att få bästa kompetens i olika skeden.
Öhrlings PricewaterhouseCoopers hjälper Datachassi med :
- Bolagsbildningar
- Ägarstrukturering
- Aktieägaravtal
- Skatteupplägg (bolag och ägare)
- Finansieringslösningar
- Verksamhets- och ekonomistyrningsfrågor
- Incitamentsfrågor
- Löpande redovisning
Publications Search Page
