Lehdistötiedote 22.2.2008
Yhä useammat autonvalmistajat siirtävät toimintojaan Keski- ja Itä-Eurooppaan. Vaikka itse siirto olisi valmisteltu parhaalla mahdollisella tavalla, saattaa vakavia ongelmia ilmetä vasta, kun siirto on jo tapahtunut. PricewaterhouseCoopersin Eastern Influx -raporttisarjan viidennessä ja viimeisessä osassa todetaan, että väärinkäytökset ovat yksi tavallisimmista ongelmista. Raporttisarja käsittelee autotuotannon sijoittamista Keski- ja Itä-Euroopan maihin.
Ennen siirtoa toteutetussa due diligence -prosessissa mahdolliset väärät menettelyt yleensä paljastuvat, mutta osa voi jäädä aluksi huomaamatta tai olla kaupan toteuttamisen estämiseksi liian vähäpätöisiä. On kuitenkin muistettava, että liiketoiminnassa väärinkäytöksiin syyllistyvän tai syyllistyneen yrityksen ostamisesta saattaa seurata rikostuomio.
PricewaterhouseCoopersin maailmanlaajuista talousrikollisuutta selvittäneessä tutkimuksessa todettiin, että 44 % kyselyyn vastanneista autonvalmistajista oli kohdannut jonkinlaisia väärinkäytöksiä. Yksi suurimmista ongelmista on hankintaan liittyvä väärinkäytös. Tällöin henkilökunnan edustaja esimerkiksi vehkeilee ulkopuolisen alihankkijan kanssa työnantajaa vastaan niin, että tilataan tuotteita ja palveluja, joita ei koskaan toimiteta tai manipuloidaan sopimuksia tai jopa allekirjoitetaan liian suuriksi kirjoitettuja laskuja. Monet tämäntyyppisten väärinkäytösten merkit ovat usein epäsuoria eikä niitä heti huomaa. Vasta ajan mittaan saattaa käydä ilmi, että tietty alihankkija voittaa aina suurimmat tarjouskilpailut tai että hankintaosastolla tietyllä työntekijällä on käytössään selvästi liikaa rahaa palkkaansa nähden.
PricewaterhouseCoopersin Keski- ja Itä-Euroopan autoteollisuudesta vastaavan osaston johtaja Matt Pottle sanoo, että ostajan on ensiarvoisen tärkeää ottaa käyttöön kunnollinen toiminnan- ja taloudenohjausjärjestelmä mahdollisimman pian, ja seurata kaikkia tapahtumia tarkkaan siirron jälkeisten kuukausien aikana.
Ensimmäiset kuukaudet ratkaisevia
Muutto uuteen paikkaan on myös autonvalmistajan toimitusketjun kannalta erittäin merkittävä. Ensimmäiset kuukaudet kaupan jälkeen ovat ratkaisevan tärkeitä, koska heikkoudet ilmenevät parhaiten juuri silloin. Jotkut alihankkijat eivät ehkä pysty täyttämään uuden omistajan laatuvaatimuksia, tai ovat löytäneet uusia myyntikanavia tuotteilleen tai palveluilleen siirtymäajan kuluessa. Ne saattavat myös tehdä yhteistyötä uuden omistajan kilpailijoiden kanssa.
Uusien alihankkijoiden löytäminen entisten tilalle saattaa kuitenkin olla hankalaa. Suuret länsimaiset autonvalmistajat ja ensiportaan alihankkijat ovat jo vallanneet suuren osan alihankkijakannasta. Bulgariassa alihankkijoita on vielä jonkin verran saatavilla, toisin kuin vakiintuneemmissa autonvalmistajamaissa, kuten Tsekissä tai Puolassa.
Ammattitaitoinen työvoima kortilla
Tietyillä Keski- ja Itä-Euroopan alueilla on myös huutava pula ammattitaitoisesta työvoimasta. Jos autonvalmistaja haluaa hyödyntää tärkeimmän itään muuton syyn, eli pienemmät työvoimakustannukset, sen täytyy panostaa uuden työvoiman hyvään hoitamiseen ja väen pitämiseen talossa. Työnantajan pitää asettua uusien työntekijöiden asemaan, ennakoida tiedon tarpeet, käsitellä huolenaiheet ja vastata odotuksiin. Avaintyöntekijöiden tunnistaminen on myös ensiarvoisen tärkeää. Heille täytyy myös löytää kannustimet, jotka saavat heidät pysymään talossa.
PricewaterhouseCoopersin Matt Pottle toteaa lopuksi, että autonvalmistajilla on monia pakottavia syitä siirtää toimintonsa Keski- ja Itä-Eurooppaan. Ellei yritys tee kotiläksyjään, sen on vaikea toteuttaa tavoitteensa. Jo siirtyneet yhtiöt ovat kuitenkin huomanneet, että suuremmista riskeistä huolimatta oikein hoidettu toiminta myös tuottaa enemmän.
”Tässä selvityksessä esille tulleet asiat eivät suinkaan koske vain autonvalmistajia. Kokemuksemme mukaan kaikki Keski- ja Itä-Euroopan alueilla kasvua hakevat länsimaiset yritykset kohtaavat samat haasteet”, toteaa PricewaterhouseCoopers Oy:n Russian Deskia Suomessa vetävä Stanislav Chakhovich.
Eastern Influx -raporttisarjan aikaisemmissa osissa käsiteltiin sijoituspaikan ja liiketoiminnan laajuuden määrittämisen tärkeyttä itään siirryttäessä sekä sitä, miten toiminnan siirtäminen on parasta toteuttaa käytännössä.
PwC:ltä on äskeittäin ilmestynyt myös Global Automotive Financial Review 2007 –julkaisu, jossa kerrotaan mm. toimialan trendeistä ja taloudellisen raportoinnin käytännöistä.
PricewaterhouseCoopers-ketjuun kuuluvat jäsenyritykset (www.pwc.com) tarjoavat tilintarkastusta, verokonsultointia ja neuvontapalveluja. Ketjun yrityksissä työskentelee yli 146 000 henkilöä 150 maassa. Nimi PricewaterhouseCoopers viittaa PricewaterhouseCoopers International Limited -jäsenyritysten muodostamaan ketjuun, jonka jokainen jäsenyritys on itsenäinen juridinen yhtiö.
