Lehdistötiedote 20.2.2006
Uusien dieselautojen myynnin kasvu jatkuu Euroopassa. Kuluttajat ostavat dieselautoja hinnaltaan edullisempien bensiinimallien sijasta, koska haluavat säästää polttoainekustannuksissa. PricewaterhouseCoopersin ja eurocarprice.comin neljästi vuodessa julkaiseman autojen hintaselvityksen mukaan dieselautojen osuus Euroopan automarkkinoista oli viime vuoden lopussa jo 49 prosenttia. Diesel näyttääkin ohittavan bensiinin uusien henkilöautojen ensisijaisena polttoaineena vuonna 2006.
Loka-joulukuussa 2005 dieselautojen hinnat nousivat edelleen nopeammin (3,5 % vuodessa) kuin bensiinikäyttöisten autojen hinnat (3,2 %), vaikka hintojen yleinen nousuvauhti hidastuikin myynnin vähenemisen myötä. Uusien autojen myynti laski kolmessatoista PricewaterhouseCoopersin tutkimista yhdeksästätoista maasta. Kaiken kaikkiaan keskihinnat olivat vuoden 2005 lopussa 3,4 prosenttia korkeammat kuin vuotta aiemmin (heinä-syyskuussa vuositason nousu oli 4,4 prosenttia). Kokonaismarkkinat hiipuivat 0,6 prosenttia.
- Vaikka dieselautojen myynti todennäköisesti ohittaakin bensiiniautot alkaneena vuonna, on mahdotonta sanoa, miten suuren markkinaosuuden ne lopulta valtaavat. Dieselautojen osuus kokonaismarkkinoista saattaa nousta jopa 55–60 prosenttiin, mutta niiden valmistus on kalliimpaa tiukentuneiden päästövaatimusten takia. Näin ollen kuluttajat joutuvat yhä maksamaan dieselautosta bensiinimallia enemmän. Toinen merkittävä tekijä on polttoaineiden hinta. Dieselmallien kysyntä on yleensä korkeampi niillä markkinoilla, joilla bensiinin ja dieselpolttoaineen välinen hintaero on suurin. Myös dieselpolttoaineen erilainen verokohtelu eri maissa hidastaa dieselautojen yleistymistä, toteaa partneri Charles Seguin PwC:ltä.
PricewaterhouseCoopersin uusien autojen hintaindeksi mittaa volyymi- eli myyntimääräpainotteisesti uusien autojen suhteellista hintaa Euroopassa. Sen mukaan Euroopan kalleimmat autot löytyvät edelleen Tanskasta, missä uusien autojen hinnat ovat 91 prosenttia korkeammat kuin euroalueella keskimäärin. Halvimmat autot myydään Sveitsissä, missä uusien autojen hinnat olivat 8 prosenttia alle euroalueen keskihintojen loka-joulukuussa 2005.
Suomi: uusien autojen myynti edelleen laimeaa, hinnankorotukset keskimääräistä pienempiä
Suomessa uusien autojen hinnat nousivat loka-joulukuussa 2005 hitaammin kuin useimmissa muissa Euroopan maissa, 1,9 prosenttia edellisen vuoden vastaavaan jaksoon verrattuna. Ylemmän keskiluokan (Upper Medium) autojen hinnat nousivat eniten (3,3 %) ja toiseksi eniten eli 2,8 % kohosivat loistoautojen (Luxury) hinnat.
Bensiinimallien hinnat nousivat vain 1,6 prosenttia, kun taas dieselmallien hinnat nousivat 2,5 prosenttia vuodessa. Uusien autojen hintataso on Suomessa edelleen korkea verrattuna muuhun euroalueeseen, sillä uuden auton keskihinta on meillä 32 prosenttia korkeampi kuin muissa euroalueen maissa.
Automyynnin lasku jatkui, ja vain minikokoisten autojen myynti kasvoi edellisestä vuodesta. Kaiken kaikkiaan autojen myynti laski 6,4 prosenttia. Dieselautojen markkinaosuus oli vain 17 prosenttia eli huomattavasti alle Euroopan keskitason, vaikka dieselpolttoaine on meillä 17 prosenttia halvempaa kuin bensiini. Dieselmallien myynti kasvoi yli kaksi prosenttia, kun taas bensiinimallien myynti väheni kahdeksan prosenttia.
Muut maat
Muualla Euroopassa markkinatilanne vaihteli edelleen suuresti maasta toiseen. Viidellä suurimmalla markkina-alueella myyntivolyymit kasvoivat hieman Saksassa, Espanjassa ja Ranskassa, missä hintojen nousu jäi alle Euroopan keskitason. Uusien autojen hinnat nousivat Euroopan maista eniten Italiassa jo toisen vuosineljänneksen peräkkäin, mutta myynnin lasku jatkui. Isossa-Britanniassa uusien autojen hinnat nousivat hieman nopeammin kuin Euroopassa keskimäärin, mutta kokonaismarkkinat notkahtivat yli neljä prosenttia edellisvuodesta.
Pohjoismaissa myynnin kasvu kääntyi laskuun. Tanskassa markkinat kasvoivat jälleen eniten koko Euroopassa, mutta Norjassa, Ruotsissa ja Suomessa uusien autojen myynti väheni. Tanskan, Suomen ja Norjan vähittäismyyntihinnat ovat selkeästi yli eurooppalaisen keskitason. Tanskassa hintojen nousu on nyt hyvin vähäistä.
Itä-Euroopassa uusien autojen myynti on edelleen heikkoa, erityisesti Puolassa, missä myynti vähenee yli 30 prosentin vuosivauhtia. Puola on myös ainoa markkina-alue, missä autojen keskihinnat laskevat. Tsekin tasavallassa ja Unkarissa hintojen nousu jäi alle yhden prosentin vuodessa.
Lisätietoa taulukkomuodossa (pdf 398 Kb):
Taulukko 1: Uusien autojen hinnat Euroopassa suhteutettuina euroalueen keskiarvoon (vähittäismyyntihintaindeksi) sekä hintojen ja myyntivolyymien prosentuaaliset muutokset viimeisten 12 kuukauden aikana
Taulukko 2: Uusien autojen markkinat Suomessa ja muualla Euroopassa: hintojen ja myyntimäärien kokonaismuutos segmenteittäin ja korimalleittain 12 kuukauden aikana
Taulukko 3: Dieselautojen myynti Euroopassa (markkinaosuuden mukaan).
Kuva 1. PricewaterhouseCoopersin uusien autojen hintaindeksi, Eurooppa, joka kertoo uusien autojen keskihinnat 19 Euroopan maassa verrattuna uuden auton keskihintaan koko euroalueella (100).
Taustaa
Euroopan uusien autojen hintaindeksi analysoi henkilöautojen vähittäismyyntihintojen ja myyntivolyymien muutoksia Euroopan 19 markkina-alueella. Indeksi vertaa keskimääräisiä autojen hintoja kullakin markkina-alueella euroalueen keskimääräisiin hintoihin (indeksi 100). Indeksi kartoittaa myös hinta- ja volyymikehitystä analysoimalla jokaisella alueella 400 automallia polttoainetyypin, segmentin ja korimallin perusteella. Tutkimuksen pohjana ovat RoadToDatan ja Polk Automotiven keräämät tiedot.
PricewaterhouseCoopers tarjoaa tilintarkastusta, verokonsultointia ja neuvontapalveluja julkiselle ja yksityiselle sektorille yli 130 000 hengen voimin 148 maassa. Suomessa PwC:n palveluksessa on yli 600 asiantuntijaa 11 paikkakunnalla.
