Odmřížkujte svůj firemní vůz

Z aut mizí »pevné přepážky«. Díky změně zákona lze DPH při nákupu vozu odečíst i bez jejich instalace.

Pevná přepážka neboli »mřížka« v autech byla dosud českou specialitou. Podnikatelé si ji nechali montovat do určitých typů osobních vozidel, aby tak ušetřili na dani z přidané hodnoty zaplacené při jejich pořízení.

Ještě nedávno platilo, že při pořízení firemního vozu jste si mohli odečíst daň z přidané hodnoty jen u osobních aut schválených jako lehké užitkové vozy pro přepravu nákladu, které patří do kategorie N1.

Na auto, které mělo v technickém průkazu zapsánu kategorii M1 a bylo tedy považováno za osobní vůz, se daňové úlevy nevztahovaly. Přitom k zařazení do výhodné kategorie N1 stačilo u mnohých vozidel právě pouze oddělit zavazadlový prostor od sedadel pevnou překážkou.

Česká specialita

Přísná pravidla se změnila od letošního dubna, a DPH si tak nyní odečtete při pořízení jakéhokoli firemního auta.

Ministerstvo dopravy změnu dokonalo, když zrušilo povinnost oddělovat u lehkých užitkových vozidel zavazadlový prostor od sedadel posádky pevnou přepážkou. Novela vyhlášky o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, jíž se pravidla upravují, platí od 15. září 2009.

Ale co s mřížkami? Mohou se jich zbavit skutečně všichni?

Dodatečně montované přepážky v osobních vozech budete moci odstranit. Dodávky, které byly s mřížkou již vyrobené, si ji budou muset ve většině případů ponechat.

Luxusní přepážky

Nejprve se však vraťme o pár měsíců nazpátek. Zopakujme, že do konce března letošního roku si podnikatel mohl odečíst DPH jen při koupi vozidla, které by sice jinak bylo osobním autem, ale v jehož technickém průkazu byla zapsána kategorie N1.

Poměrně běžným řešením bylo pořízení osobního vozu »s mřížkou«, protože tato úprava naplňovala jeden z požadavků na zařazení auta do technické kategorie užitkového vozidla. Mírné přizpůsobení interiéru totiž umožnilo uplatnit odpočet nemalé částky daně na vstupu.

Na to zareagovali samozřejmě i výrobci a prodejci aut. Výjimkou tak nebyly billboardy či televizní reklamy na luxusní automobily »s možností odpočtu DPH«, u kterých ovšem nebylo ani těch nejmenších pochyb, že jejich hlavním účelem rozhodně nebude přeprava nákladu.

U aut v ceně nad 500 tisíc korun bez DPH znamenala tato relativně jednoduchá přestavba úsporu v řádu statisíců. Náklady na zabudování mřížky přitom dosahovaly v průměru jen 20 tisíc korun.

Ne všechna vozidla se však dala upravit. Kromě obligátní »mřížky« musela splňovat další požadavky stanovené pro kategorii N1. Šlo zejména o poměr nosnosti nákladu vůči maximální hmotnosti cestujících: v některých případech tak bylo třeba současně s montáží mřížky snížit počet sedadel pro přepravu osob.

Není také třeba připomínat, že namontování mřížky se řídilo spíše vidinou daňové úspory než praktickou potřebou uživatelů terénního vozu nebo kombíku. Pokud tedy majitel po nějaké době zjistil, že mu úprava nevyhovuje, a rozhodl se »mřížku« zpětnou přestavbou odstranit, dostal se vůz zpět do kategorie osobních vozů. A jeho vlastníkovi tak vznikla povinnost dodatečně zaplatit daň z přidané hodnoty.

Odpočet pro všechny

Od dubna podnikatelé pro účely odpočtu DPH své vozy nefunkční přepážkou »vylepšovat« nemusejí. Daň z přidané hodnoty si mohou odečíst při pořízení libovolného firemního vozidla, tedy i osobního.

Mřížky se proto téměř přestaly do určitých druhů vozidel montovat, a pokud s přepážkou byla již vyrobena, výrazně poklesl jejich prodej.

Řada plátců DPH totiž s koupí nového vozu raději počkala na dobu, kdy se nemuseli řídit omezeními, která výběr vozidel pro podnikání omezovala. DPH zaplacenou při jeho koupi si mohou dnes odečíst i bez instalace omezující přepážky.

U dříve zakoupených vozidel kategorie N1 začali od dubna jejich majitelé přepážky odstraňovat. To se muselo uskutečnit formou přestavby vozidla.

Dvakrát proti mřížkám

Novelizovaná vyhláška o schvalování technické způsobilosti vozidel dává od 15. září dvě možnosti, jak se nepohodlné přepážky zbavit. Je ale nutné správně posoudit, zda ji v případě konkrétního auta majitel skutečně může jednoduše odstranit.

Vlastníci starších užitkových vozů kategorie N1 se jí zbaví pouze v případě, pokud jejich vozy konstrukcí vycházejí z osobního automobilu kategorie M1. To jsou zejména auta s dodatečně montovanými přepážkami.

U těchto vozidel máte dvě možnosti.
Můžete mřížku prostě jen odstranit a ponechat vozidlo v kategorii N1, nebo svůj užitkový »kombík« či terénní vůz přestavbou změnit zpět na osobní vůz zařazený do kategorie M1. K tomu ovšem musíte dostát několika podmínkám, zejména musí být splněna nerovnost mezi hmotností nákladu a posádky daná pro osobní vozidla.

Pokud zvolíte jednodušší cestu pouhého odstranění překážky s ponecháním vozu v kategorii N1, pak není nutné podnikat žádné další kroky.

Úřední maraton

Varianta zpětné přestavby se může jevit jako administrativně náročnější, ale někteří majitelé mohou najít důvody, proč se touto cestou ubírat. Mohou je k tomu přimět dopady na daň z příjmů (zvolený způsob odepisování), silniční daň (každá kategorie je v jiné sazbě) či jednoduše otázka další prodejnosti vozidla. Tu může kategorie N1 při prodeji soukromé osobě zkomplikovat.

Pokud tedy i vy zvolíte tuto možnost, připravte se dopředu na to, že vás z běhání po úřadech budou pořádně bolet nohy.

Stanoviska, schválení a zápis do technického průkazu si musíte vyřídit na několika místech. Kromě toho, kdo bude vůz přestavovat nebo kdo jej vyrobil, vás nemine návštěva na odboru dopravněsprávních agend, odboru dopravy a na stanici technické kontroly.

Budete také muset vynaložit určité finanční prostředky související s administrativní změnou kategorie vozu, celkem si připravte asi 3500 korun. Další peníze vynaložíte na samotné odstranění přepážky.

Některé typy vozidel mají již v technickém průkazu vyznačené hromadné povolení k přestavbě, a jejich majitelé tak nebudou muset některé kroky absolvovat a ušetří i část poplatků.

Kdy přestavět nelze

U části přestavěných vozidel ale zpětná přestavba možná není.

Pokud například byly při původní přestavbě odstraněny kotvicí prvky pátého sedadla, nepodaří se již bez zásadních úprav (výměna karoserie nebo části podlahy) docílit poměru povolené maximální hmotnosti nákladu vůči hmotnosti posádky předepsaného pro osobní vůz.

Majiteli takového vozu ale stále zůstává možnost odstranit přepážku beze změny technické kategorie vozidla.
U aut, která sjela z výrobního pásu jako vozidla s konstrukcí odpovídající kategorii N1 a byla jako taková homologována podle starší evropské směrnice, také nebude možné mřížku jednoduše odstranit. To je možné až u vozidel s homologací podle nových pravidel. A nové prověření je časově i finančně náročný proces.

A pokud byste to chtěli »risknout« bez něj? Pak pozor: Za neoprávněné vymontování přepážky vám mohou úřady ve správním řízení udělit pokutu až do výše 50 tisíc korun.

Odstranění nedaňte

Pokud v souladu s příslušnými předpisy provedete zpětnou přestavbu vozidla kategorie N1 na vozidlo kategorie M1, nejde již z pohledu zákona o DPH platného od 1. dubna 2009 o zdanitelné plnění. Není ani nutné upravovat původně uplatněný nárok na odpočet daně.

Jak budete postupovat, si ukážeme na příkladu podnikatele Hynka, plátce DPH. V roce 2008 si zakoupil osobní automobil kategorie N1 (s pevnou mřížkou a konstrukcí vycházející z vozidla M1 beze změny počtu sedadel) a uplatnil si odpočet DPH při jeho pořízení.

V září 2009 se pan Hynek rozhodne, že nechá nainstalovanou mřížku odstranit, a požádá o změnu zápisu v technickém průkazu vozidla zpět na M1.

V souladu s vyhláškou lze přestavbu provést, pan Hynek tedy vyřídí všechny úřední formality a v servisu nechá přepážku odstranit. Vzhledem k tomu, že k přestavbě na M1 dojde v rámci platnosti zákona o DPH účinného od 1. dubna 2009, nebude přestavba zdanitelným plněním, a plátce tak nebude muset odvést DPH.

Zpětnou přestavbou nebude ohrožen ani původně uplatněný nárok na odpočet daně, neboť podle zákona o DPH účinného v době koupě vozidla byl nárok na odpočet pro kategorii N1 umožněn.

Kam s ním?

Je na místě, když se nakonec ještě krátce vrátíme k vyhlášce ministerstva dopravy. Asi je logické odpovědět na otázku, jak bude nyní posuzováno zařazení vozidla do kategorie N1.

Lehké užitkové vozy, jejichž konstrukce vychází z osobního automobilu kategorie M1, nově nebudou muset mít oddělený zavazadlový prostor od prostoru pro přepravu osob pevnou přepážkou.

Základním měřítkem pro zařazení vozidla do kategorie N1 bude porovnání poměru nosnosti nákladu vůči povolené hmotnosti posádky. Ten spočítáte podle maximálního počtu pasažérů s výjimkou řidiče vynásobeného průměrnou hmotností pasažéra (vyhláška stanoví 68 kg). Poté ji porovnáte s hmotnostními specifikacemi vozu.

Když bude maximální hmotnost posádky větší než náklad, který uveze, je vozidlo zařazeno do kategorie osobních vozů neboli M1, a naopak pokud bude maximální povolená hmotnost nákladu převyšovat maximální hmotnost posádky, půjde o vozidlo kategorie N1.

Jak naložit s mřížkami

• Dodatečně montované přepážky ve většině vozidel kategorie N1 lze odstranit.
• U starších vozidel kategorie N1, která byla s přepážkou již vyrobena, ji ve většině případů nebude možné odstranit.
• U některých typů vozidel lze provést přestavbu vozu kategorie N1 na kategorii M1 neboli osobní vozy.