Dünyanın önde gelen danışmanlık şirketlerinden PricewaterhouseCoopers'ın araştırmasına göre
dünya genelinde otomobil ve hafif ticari araç üretimi 2010 yılında yüzde
14.5'lik bir artışla 71 milyon adede ulaşacak. AB'ye yeni üye olan ülkeler
ve Türkiye'de yapılması beklenen yatırımların sonucunda Avrupa ise yüzde
12'lik bir artışla dünya üretiminin yüzde 35'ini karşılar hale gelecek.
Avrupa'nın önde gelen otomotiv üreticileri düşük maliyet avantajı nedeni ile üretim
merkezlerini Orta Avrupa ülkelerine kaydırırken önümüzdeki dönemde yükselmesi
beklenen hafif araç üretiminde yeni AB üyelerinin ve Türkiye'nin payının
artması bekleniyor. PricewaterhouseCoopers'ın (PwC) merkezi ABD'de bulunan
Otomotiv Enstitüsü'nün yaptığı araştırmaya göre Avrupa genelinde üretilen
hafif araç (otomobil ve hafif ticari araç) sayısı 2010 yılına kadar
2.8 milyon adet artarak yaklaşık 23 milyon adede ulaşacak.
PwC AUTOFACTS-Global Hafif Araç Araştırması'na göre Batı Avrupa ülkelerindeki büyüme düşük
düzeyde kalırken kıta genelindeki artışın önemli bir kısmı Avrupa Birliği'ne
(AB) 2004 yılında üye olan ülkelerde gerçekleştirilecek üretimle sağlanmış
olacak. Üretimdeki en yüksek artışın yüzde 429'luk büyüme ile Slovakya
ve yüzde 81 oranındaki büyüme ile Çek Cumhuriyeti'nde gerçekleşmesi
bekleniyor. Araştırmaya göre dünya genelinde hafif araç üretime 2010
yılına kadar 9.1 milyon adet artarak 71 milyon de ulaşacak. 2010 yılında
küresel üretimin yaklaşık üçte biri Avrupa'da gerçekleştirilecek.
Türkiye Avrupa'da 8.'likten 7.'liğe yükselecek
Türkiye'de ise 2005 yılında üretilen 828 bin 799 adet hafif araç sayısının
yüzde 36'lık bir artışla 1 milyon 132 bin 570 adede ulaşması bekleniyor.
Otomobil üretiminde dünyada 18. Avrupa'da 8. sırada olan Türkiye bu
artışla birlikte 2010 yılında Avrupa'da 7. sıraya çıkacak. PwC Türkiye
Otomotiv Sektöründen Sorumlu Ortağı Murat Sancar otomotiv yatırımlarından
pay alma konusunda Türkiye'nin özellikle sahip olduğu 45 yıla varan
deneyiminin önemli bir avantaj olduğunu vurguluyor. Türkiye'nin işçi
ücretlerinde avantajlı olsa da Doğu Avrupa ve Çin ile rekabet içerisinde
olduğunu dile getiren Sancar'a göre; "Dolayısıyla AB'ye tam üye olma
sürecindeki Türkiye'de yatırım ortamımızı daha da cazip hale getirip
sektördeki 40-45 yıllık deneyimizi ön plana çıkardığımız takdirde avantajlarımızın
çok daha fazla olacak."
Batı Avrupa'da büyüme yavaş, İngiltere küçülüyor
Rapora göre, işgücü maliyetlerinin düşük olduğu Orta-Doğu Avrupa ülkeleri
otomotiv üretiminde hızlı büyüme gösterecek. Buna karşın üretimin belli
düzeyi aştığı Batı Avrupa pazarlarının daha düşük düzeyde büyümesi öngörülüyor.
Raporda Fransa'da yüzde 3, İspanya'da yüzde 5 büyüme gerçekleşmesi ve
birkaç yıldır düşüş gösteren İngiltere'de otomotiv üretiminin 2010 yılına
kadar yüzde 14 oranında küçülmesi bekleniyor.
Bu süreçte Çin, Avrupa'ya çok yakın bir düzeyde; dünya üretiminin yüzde 28'ni karşılar
hale gelecek. PwC Otomotiv Enstitüsü Avrupa Lideri Calum MacRae, Çin
karşısındaki Avrupa'nın durumu konusunda şunları dile getiriyor: "Otomotiv
firmaları, hızla büyüyen üretim merkezi olarak Çin'e odaklanırken 2010'da
Avrupa'da otomotiv üretimi üst sınırına ulaşmış olacak. Ancak Avrupa'daki
artışın üçte ikisi olan 1.3 milyon adetlik üretim Mayıs 2004'te AB'ye
üye olan ülkelerden gelecek. Bu ülkelerin üretimlerinde hızlı artışlar
olacak."
Araştırmaya göre hızla gelişmekte olan bir pazar olarak Rusya bu potansiyelini artan
talebe bağlı olarak gerçekleştireceği yatırımlarla değerlendirecek.
Rusya'nın 2010 yılına kadar yüzde 36'lık büyüme ile yıllık 1.63 milyon
adet hafif araç üretmesi bekleniyor. Almanya ise Avrupa'nın en çok otomobil
üreten ülkesi olma konumunu koruyor. Fiat'ın son yıllarda gösterdiği
canlanmanın ise İtalya'nın 2005'ten 2010 yılına kadar yüzde 35'lik bir
büyüme ile 1.35 milyon adet üretimle Avrupa'nın en hızlı büyüyen 4.
pazarı olmasını sağlayacağı öngörülüyor. PwC Avrupa Otomotiv Lideri
Christian Martin de konuyla ilgili olarak görüşlerini şöyle aktarıyor:
"Üreticilerin ve yan sanayicilerin üretimlerini Doğu Avrupa'ya kaydırması
hem üretimi terk ettikleri hem de yeni üretime başladığı ülkelerde ekonomik
dinamiklerin yepyeni bir yapıya ulaşmasına neden olacak."
Tablo
1: 2005-2010 Avrupa Hafif Araç Üretimi (adet)
Tablo
2: Dünya Hafif Araç Üretiminde İlk 20 ülke (adet)
Tablo Kaynak: PwC Otomotiv Enstitüsü , AUTOFACTS Küresel Hafif
Taşıt Araştıması
(2006 3. çeyrek yayını)
